Kb este 9 után beállok a garázsba, másnap reggel 7 körül indítom és fehér füsttel indul. Kb 9-10 órát dolgozom melóhelyen. Kinn áll a napon. Végeztem. Indítom. Semmi füst. Beállok garázsba éjjelre. Másnap reggel ugyanez. Csak a nyári melegben. Ősztől tavaszig nincs.

Ha kinn tölti a szabad ég alatt az éjszakát,másnap reggel semmi füst . Na ez mi lehet? Hűtőfolyadék nem fogy kb 5 éve hozzá sem kellett nyúlni. Csak nyáron tapasztalom, ha hűvösödik az idő, már nem csinálja, és csak garázsban töltött éjszaka után.
Azóta kapott az autó egy teljes kipufogórendszer cserét. Beleértve egy új katalizátort.
A vadi új kipufogóból másnap reggel fehér füst. Nyilván nem gondoltam,hogy ettől majd meg fog szűnni,de mivel mindegyiken volt hiba,célszerű volt a cseréjük. Skodás fórumokon a hengerfej tömítés merült fel megoldásként,de nem egyértelmű,hisz nem fogy a víze, és szabad téren nem csinálja.

Ezekben a motorokban is már szerintem sok az okosság, tehát a komptyúter szabályoz mindenfélét.

Ez úgy néz ki, hogy érzékelők - szenzorok visszajelzései alapján hoz döntéseket, és annak megfelelően próbál beavatkozni a vezérlő a motor működésébe.

A beavatkozás meg lehet pl. a befecskendezés variálásával, ilyen-olyan szelepek nyitogatásával meg zárogatásával, stb.

Szóval kellene rá akasztani egy diagnosztikát egy szakavatott embernek, és nézni működés közben a mindenfajta értékeket, hogy normális tartományban vannak-e? Illetve - ezért kell a szakavatottság - hogy hihető, vagy nyilvánvalóan vacak visszajelzések érkeznek a motorvezérlőbe?

Nekem volt régen egy kis 1.3-as benyás Fiestámmal olyan probléma, hogy valami hőmérséklet jeladó totál baromságot "mutatott", a motorvezérlő meg ugye az alapján dolgozott, a végeredmény meg elég vacak lett...

Diagnosztika nélkül igazából csak vakon lehet csereberélni mindent, aminek nem sok értelme van. Mert diagnosztikával szerencsés esetben hamar kiszűrhető egy pár ezer forintos alkatrész hibája, véletlenszerű csereberével meg rá lehet költeni az autó árát, és lehet, hogy a végén még mindig pont az a pár ezer forintos kütyü nem került látókörbe ;-)

És olyankor, amikor ez a fehér füst jelenség van, akkor nem hallani a motoron, hogy máshogy jár?
Nem hörög, fulladozik, dadog, stb?
Nem reagál gázadásra máshogy ilyenkor?
Egyáltalán meddig tart ez a fehér füst dolog?
Más a szaga ilyenkor a kipufogónak?
Vagy csak ez a fehér füst jelenség van?

Amit Norbi előttem írt, azt megerősítem.
El kellene dönteni, hogy ez valami motor vezérlés probléma, vagy más mechanikus dolog.

Ha a fehér füst mellett máshogy is jár a motor ilyenkor, akkor én inkább valami vezérlés problémára gondolnék.

Írod, hogy garázsból indulva csinálja, de ha kint tölti az éjszakát, akkor nem.
Van jelentős hőmérséklet különbség a kettő helyzet között?
Pl, ha kint már feljött a nap, mikor indulsz, akkor melegíti a motorháztetőt, aminek már hatása lehet a hőmérséklet jeladó(k)ra.

A motorvezérlés hidegindításnál és hideg járatásnál, nagymértékben a motor(víz)hőfokra támaszkodik a keverékképzésnél, mivel a lambdaszabályozás csak később lép be, mikor a szonda elérte a megfelelő hőmérsékletet.
Szóval a szenzor jelére irtó érzékeny a rendszer.
Először abba az irányba tapogatóznék, ha még nem volt porondon.
Akkor is ha multiméterrel mérve, mondjuk hidegen jó, de az adott hőmérsékleten lehet eltérő értéket ad.

Esetleg írhatnál egy motorkódot, bár most épp nyaralok, szóval nem biztos hogy gyors válaszaim lesznek. :-)

Üdv!
Kaszi

nos egyrészt gépre kell kötni a kocsit az ugyis megmondja ha valami egy picit is rendelenesen működik.. az elm327.com oldalon van egy program obd eszközzel össze pároitva rengeteg dolgot ki tud olvasni

[LINK]

2019-es ugyan de minden kocsit tudtam vele olvastatni eddig.. egyébként ez olyan minimális füst hogy ha nem eszi a hűtőfolyadékot az olajat se és nem is forralja a vizet ráadásúl egy co mérésen is teljesen megfelelő akkor én a helyedbe hagynán is mert ez nem hogy nem számottevő, de nem is biztos hogy jobb lenne ha bele lenne nyúlva. co méréssel kezdeném ha meg akarsz nyugodni. de szerintem ez nudli. ennél durvábbra számítottam... ha minden egyébként mérhető érték rendben van akkor hagyd a fenébe szerintem.

A videó alapján nem gondolnék elektromos, vagy elektronikai hibára.
Ez valahol lecsapódó, vagy odacsepegő víz, ami indításkor elpárolog, de hogy hol és miért, azt passzolom.

Üdv!
Kaszi

Ha a motor csak indításkor füstöl, különösen, ha fagyos vagy száraz idő van, és a füst eltűnik, miután felmelegedett a motor, ez nem jelez hibát: a kipufogórendszerből párolog el ilyen módon a kondenzátum."
[LINK]